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下面附上一則新聞讓大家了解時事
本報是非集--儘速查明公布事故真相 安定民心
北迴鐵路南下路段在蘇澳新馬站月台附近，21日傍晚發生了37年來最為嚴重的普悠瑪出軌翻車事件，造成18人死亡及187人受傷。社會大眾對罹難者同表哀戚，並祈願受傷者早日康復，繼而呼籲大眾捐血救人，以及現場徹夜艱辛搶救的人員，都顯示臺灣民眾良善的本質。
然而，愈早釐清與提供民眾知曉事故發生的原因，卻是公共運輸且為政府經營的台鐵管理局及其上級機關交通部，在此一重大公共安全事故發生後，所應積極負起的職責與義務。社會輿論目前即使對該事件多所評論或臆測，亦是出自於公共運輸的本質乃在「公共性」，期盼藉由公共討論讓主管機關更加重視公共安全，尤其是要給罹難者家屬和傷者一個「說法」。
我們對於科學與精確的事故調查結果，同意需要時間蒐集跡證鑑定及做成分析報告，但對於普悠瑪列車在行駛中是否已有異常現象？卻認為台鐵管理局在事發後的第一時間，即應坦然地向社會大眾說明。
該列車自行脫困乘客接受媒體採訪時表示，事發前列車曾有中途停車、急煞車及速度很快等異常現象。照理說，這些情形應當受到諸如台鐵「行車控制中心」的監控，乃至於駕駛員回報異常及所採取的處置。然而，台鐵局在事件發生後的第一次記者會時，局長並未主動說明該列車自出發後的「狀況」，甚至在應媒體詢問可能的原因時，概以還有待專業的事故調查委員會調查。
事實上，整個事故發生的「前兆」，應都在台鐵局的掌握中，如台鐵宜蘭工務段段長羅雁東即證實「司機員在列車翻覆前曾經有過緊急煞車的動作，並曾反映列車有電力不穩的問題」。其後，事故發生瞬間的影像錄影亦「不得不」公布，畫面中看到疾駛而來的列車出軌，並有車廂撞及新馬站月台，於是台鐵局長又向媒體表示，車上監測車速自動煞車的ATP（自動防護系統）遭到關閉，導致列車進入新馬車站車速過快。
台鐵局長及局內高階人員許多是從基層幹起的專業技術人員，對於行車過程中的監控、回報及處置等標準作業程序，當知之甚明。因此，該重大公安傷亡事故的原因，他們也應大致了然於胸。只不過，或許基於某些「特別考量」，使得台鐵局目前難以對公眾「交待」。
或許有台鐵人員等「知情人士」告訴媒體，司機關閉ATP必須通報台鐵調度站，且關閉後至下一站台鐵會派員上車協助。然而，當媒體再度詢問台鐵局長為何沒依此作業標準時，台鐵局長則又改口稱只是「懷疑」ATP被關閉。這個現象，其實已隱然說明了事故發生的根源，很可能是管理上的人為因素。
【大華網路報】
智力不等於判斷力 批判思考正夯
【台灣醒報記者李牧權綜合報導】近年來IQ測驗愈來愈受到父母關注，也成為教育的熱門話題。但另一種截然不同的認知技能 —批評思考能力卻浮上水面，引起科學界的廣泛討論。本期《科學人》報告指出，批判性思考能力不但能夠幫助人們做出更好的決定，較之智商只能夠受遺傳決定，批判性思考則能夠透過後天訓練習得。
《科學人》日前發表報告指出，「批判思考能力」並不等同於「智力」， 一個智商（IQ）高的人並不代表他具有良好的批判性思維。兩者在認知科學（cognitive science）的研究中屬於不同的領域。
報告指出，聰明人在學校或職場上有一定的優勢，但智力卻無法使他們為自己的人生做打算。傳統的IQ測驗，包括視覺拼圖、數學問題等並不能反映出一個人在真實生活中的決策能力。 因此，在擁有智力的同時，人們還需要批判思考能力，包括對語言推理、論證分析、假設檢測、決策判斷等認知範疇來進行思考，才能評估個人生活狀況，作出正確的決定。
《耶魯大學調查報告》也指出，高智商雖然能夠加強人們的學習能力，有助於吸收資訊，但卻沒辦法幫助人們在現實生活中做出好的判斷結果。因為我們無法透過信息做出公允的權衡對比，也沒辦法超越對事件認知的偏見。
所以到底成為一個具批判思考能力的人較好，還是成為一個高智商的人較好？報告指出，批判性思考能幫助人們減少經歷負面事件。但更重要的是，人類的智力主要受到遺傳影響，批判性思考卻可以通過訓練以及教導來改善。因此，相比於提高智力，提高批判性思考能力更容易。
責任編輯：譚有勝
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