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商品彈性/有彈性 商品產地/台灣

商品材質/65%35%聚脂纖維

洗滌方式/不可烘乾/不可使用漂白成分之洗衣品

Model資訊 183/65(L)

尺寸

全長

肩寬

胸寬

袖長

袖口寬

下擺寬

S

63

40

48

60

8

40

M

65

41

51

61

8

43

L

69

44

53

62

8

46

XL

70

47

56

63

9

48

單位:公分(單面平量)









試穿人員

身高

體重

肩寬

胸寬

腰圍

尺寸

A

160

47

39

81

68

S

B

170

62

42

91

80

M

C

175

67

43

93

84

M

D

183

65

46

96

82

L

E

180

80

44

100

86

XL



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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 意在不言中


中國時報【曾郁雯】

柳宗悅曾說:「在和紙身上,最容易見到日本的姿態,潔淨、溫潤、堅強,同時充滿特殊的情趣。」

書法就是表現姿態的靈魂。

見字如見人,聽說我父親當年被嫌棄字太醜,就發奮練字,最後才得到諸位阿姨的認可。在那個年代,情書是姊妹之間共讀的公開秘密,即使文采斑斕也不堪醜陋的字跡。

紫式部在源氏物語中寫了很多和歌,一來一往的答歌貴在「神速」,類似現在的簡訊,若對方已讀不回,表示這段戀情岌岌可危。當時的紙非常昂貴稀有,光源氏卻十分講究,某個細雨霏霏的二月,舊情人槿姬送來書信一封,繫在凋零梅枝上,這是平安王朝貴族的習慣,端看當時的季節,庭院、窗前、手邊什麼花盛開,就順手將書信繫上。

槿姬寫道:

「梅花殘香雖已散,

佳人袖裡滲芬芳。」

因為槿姬是調製香劑高手,袖裡藏芬芳,心裡藏著對光源氏的思念,送上枯枝,該然是一段苦戀。

光源氏挑了一張紅梅染色、上深下淺、漸層渲染的信紙,體貼答道:

「花枝凝情思故人,

防人責難藏來函。」

在院子裡折了一枝紅梅,把信繫上,差使者馬上送回,槿姬收到回信時紅梅依然在枝頭顫動,滿懷花香應可暫解相思吧?這就是光源氏雖然處處留情,卻依然被眾女子喜愛的原因。

那筆跡應該也是濃情蜜意、難分難捨吧?紫式部除了是漢學專家,她與女兒母女二人也善於書法。現在的手機簡訊雖然無遠弗屆,打破距離的限制,但比起從前見字如見人,還伴著花香、墨香,終究少了一點韻味。平安朝末期出現的《源氏物語繪卷》是日本現存最古老的的繪畫作品,被指定為國寶,就是以源氏物語為題材,先用飄逸的草書抄錄一段原作再配上插畫,從十九幅畫就可以觀賞到平安時代王朝貴族原汁原味的生活。日本學者加藤周一稱源氏物語繪卷為「日本美學的本命」,這對源氏物語雙壁,一個藉優美動人的文字、一個用纖細華麗的畫面,完整保留平安時代的文化,影響至今。

所以即使不識日文如我者,去到日本還是通行無礙,因為重要的關鍵字,如地名、店名、書名等等,幾乎都是漢字,大概不會迷失方向。尤其在京都,放眼所見,不論是千年古蹟或創意小店,那些字都美極了。曾經看到一幅掛在飯店的三個京字,讓大家認識京都三大野菜:賀茂茄、乙訓筍、聖護院蕪菁,結合書法與繪畫,看過一眼就會留下深刻印象。

如果你散步到下河原通八?鳥居前或到此用餐,就會看到川端康成為「?作」寫的看板。如果你入住川端生前最喜歡的「柊家」,在玄關就會看到明治時代漢學家重野成齋所寫的「來者如歸」,筆墨酣暢,僅僅四個字就把款待的心意表達得淋漓盡致,也是柊家傳承數代的家訓,多麼好同時又是多麼好看的字啊!

這些優雅的姿態與不滅的靈魂,不需言語,就在一筆一劃之間完美結合。

第11屆台積電青年書法暨篆刻大賞

活動詳情請搜尋:

活動官網:

www.tsmc-calligraphy.org

Facebook:

台積電青年書法暨篆刻大賞

活動專線:0928-013650

客服郵箱:

service@tsmc-calligraphy.org






 北市八橫八縱 專家:有助交通改善


【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策,大部分是原有路線改名叫幹線公車,根本是舊酒裝新瓶!」台北市議員吳世正8日受訪時表示,這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為,八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸,如果徹底推動,可解決大型車轉彎所造成的混亂。

台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車,「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念,班次密集,尖峰時刻最快4分鐘一班,並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行,現在又增加了11個路線,柯文哲日前在臉書發文表示,「只有加強公共運輸服務,讓大家願意『從開車變搭車』,才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來,做成公車路線調整是節省、效率方式,」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示,因名字與一些路線調整,難免對搭乘民眾造成衝擊,但他認為整體而言是對的做法,至於載客率是否有提高,須看之後數據。邱文福則認為,這類似棋盤式公車,公車盡量直行,解決因體積龐大,轉彎時擋住很多線道造成交通混亂,盼能持續推動。

台北市議員吳世正則抱持不同看法,認為大部分路線都是原來路線,只是為了讓柯文哲政見不跳票,幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車,搭配公車專用道,卻與既有公車路線重疊,無法延伸路線增加客源,導致營運狀況不佳,應記取當時經驗。

「新幹線公車沒創造新的搭乘需求,反而增加政府的補貼金額,」吳世正痛批,總運量相同,以前不用補貼,現在卻因實施轉乘優惠,業者一方面因乘客增加提高營收,其他公車業者的客源卻被幹線瓜分,以內湖路廊為例,247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上,247路線下半年總載客量減少約2成,幹線犧牲了其它公車業者的營運。

對此,邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純,推廣過程中,難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。








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