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下面附上一則新聞讓大家了解時事
火車如何轉彎？ 鋼輪設計至關重要
鐵路交通，是很多人常用的一種輸運工具，對幅員廣闊的地區來說，更能載運人員和物資的流通的關鍵運具。只是火車機車頭並沒有方向盤，在過彎的時候，就要依靠火車輪組「內大外小」的設計，讓火車得以在安全的情況下，完成「曲線通行」過程。
鐵路交通是很多國家或地區普遍的輸運方式之一，尤其大陸，因為幅員廣闊，地理環境多樣，鐵路成為民眾出行、貨物流通最常使用的交通工具。
隨著車速提升，向目的地前進，不過鐵道運輸並非一路直線，有時候也會因為地形關係必須曲線通行。現在問題來了，機車頭的駕駛室裡沒有方向盤，列車該如何轉彎？
節目主持人撒貝寧：「軌道什麼形狀，火車就怎麼走，所以今天我們這道題目就和火車怎麼轉彎有關係！」
節目主持人撒貝寧：「我們看到現場，我們給大家設置了一個非常炫酷的實驗道具，由幾截鋼管焊成的一個模擬的鐵軌，這個鐵軌彎彎曲曲的，它繞了這麼大一圈。」
節目主持人尼格買提：「是一個巨大的問號。」
節目主持人撒貝寧：「這個轉彎半徑應該是比較小了。」
中國科學院高等物理研究員張双南：「這個是比較......比較極端，真正火車不能這樣，如果這樣的話，這個彎就太急了，你跑不快，所以當然咱們在這個地方急一點，能夠看出這個效果來，所以效果是一樣的。」
現場準備了兩輛鋼輪內外側大小不同的模擬列車，分別是鋼輪內大外小的黃車，和鋼輪內小外大的綠車，展開現場實驗。
節目主持人尼格買提：「鏈子脫了！鏈子脫了！」
節目主持人撒貝寧：「掉鏈子啦！」
節目主持人尼格買提：「掉鏈子啦！掉鏈子啦！」
節目主持人撒貝寧：「但是轉彎非常順暢，還有一種賽車般的感覺。」
節目主持人尼格買提：「我幫你們推過去吧！」
節目主持人撒貝寧：「你幫我推一下！對！」
節目主持人尼格買提：「我幫你們推過去吧！」
節目主持人撒貝寧：「謝謝老師！哎呀！完全不用方向，別推了！別推了！別推啦！別推啦！別推啦！到頭啦！」
至於外側大、內側小的鋼輪設計，能不能完成列車的曲線通行，再來看試驗。
節目主持人撒貝寧：「準備走了嗎？三、二、出發！」
節目主持人撒貝寧：「直線的時候，問題都還不大，你看啊！注意觀察注意觀察這個輪子到拐彎的地方了，你看這邊這一次又開始往這邊，你看！咚！你看！卡不住很抱歉，小尼他們剛出發就脫軌了。」
中國鐵道科學研究院研究員王俊彪：「火車的兩個輪子，它跟這個車軸是固定在一起的，我們通常稱為一個輪對兩個輪子，在運行的時候，它的轉動的角速度是一樣的，可是在彎道上的時候，外側的這個軌道的長度，比內側的要長，在通過彎道的時候，這個車輪的輪緣會逐漸地向外側的這個鋼軌來靠近，由於車輪的接觸的這個滾動的直徑不一樣，外側的這個鋼軌，它是愈來愈大，也就是它走動的距離就長。」
節目主持人撒貝寧：「所以在同樣的轉動下，它的距離鐵軌內外側的距離差就靠這樣的大小來進行彌補，進行平衡，太精妙了！」
也就是說，當一邊輪子比較大時，列車會往最小輪子的地方轉彎，所以鋼輪設計要內大外小，就是防止輪子做軸向移動，避免輪緣跳脫出軌。
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丁守中：大巨蛋光除鏽 已燒近10億
【台灣醒報者蘇盈之台北報導】「在停擺的大巨蛋上，去年光是除鏽就已燒掉4億，到現在應該已浪費10億的民脂民膏。」台北市長參選人丁守中10日早上檢視停工近3年大巨蛋鏽壞修繕工程14項維安施作進度後表示。遠雄發言人楊舜欽回應說，實際數字還在估算，但數字相去不遠。
對大巨蛋自2015年就爭鬧不休的的公安疑慮，丁守中表示，「大巨蛋的設計若有容留人數和公安逃生的疑慮，應該是由北市府透過營運執照控制人數，而不是讓大巨蛋停工擺爛。」北市府建管處回應說，大巨蛋去年申請建照變更，目前環評審查、都市設計審議審查、以及相關審查都還沒通過，並非刻意攔阻。
針對北市都發局於3月13日提出大巨蛋「因觀眾席深達地下10.5公尺，違反建築技術規則第127條，若要開演唱會，觀眾席不能在地面層7公尺以下，大巨蛋的設計只適合看球賽。」是否為一政治操作的問題。丁守中表示，大巨蛋可以看更多人參與的運動賽事，但觀看演唱會的人數更少卻不行，需要釐清北市府的興建動機。
陪同視察的台北市議員王鴻薇詢問楊舜欽，是否有可能營建執照已過期（2020年），大巨蛋還無法完工？ 楊舜欽則說，目前遠雄在積極爭取工程展延，期限是否只到2020年還在仲裁中，希望能夠如期完工。
丁守中被問到若是當選台北市長將會如何處置大巨蛋？丁回應說，大巨蛋法律爭議歸法律，但不能停工擺爛、繼續延宕，因為光是除鏽就花近10億卻由市民買單。若在規範中判定容留人數確實過多，影響公安逃生，仍可先完工，以市府控管核發證照限制人數即可，市民仍能享受大巨蛋設施。
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