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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日JR福知山線出軌 13年前撞大樓釀107死
台鐵普悠瑪列車在宜蘭路段出軌翻覆死傷慘重，其實五年前在西班牙有高速火車駕駛以超過速限兩倍以上速度行駛，在轉彎時失控出軌，造成77人死亡，而更早在2005年日本JR福知山線則是駕駛因為車班誤點為了搶快，造成列車高速撞進公寓大樓，奪走107條人命。
13年前，因為車班誤點而搶快，日本JR福知山線出軌，並一頭撞進公寓大樓。
事故列車上乘客：「扭曲變形的車廂內不管上頭下面，人都疊在一起了根本無法分辨，車廂裡面一直聽到快幫幫我、趕快來救我的求救聲音，很驚恐的求救聲在黑暗當中。」
以時速133公里速度撞進建築裡，五節車廂出軌，車頭擠進停車場，第二節被壓成L形狀，拉環跟座椅，全跟土牆鋼樑混在一起，就連乘客也成了肉包鐵。
罹難者家屬：「13年前4月25日的晴天霹靂，就像是昨天才發生的，我真的覺得根本無法忘記。」
為了準點進站，過度加速的JR變死亡列車，在彎道奪走107條人命，造成562人受傷，而五年前的西班牙，也有相同意外。
西班牙民眾：「一逃出來就看到煙往上竄，根本不知道究竟發生了什麼事。」
一樣是在轉彎處，但鐵軌監視器拍到，當時疑似第二或第三節車廂先出軌，連帶車頭跟著失控，隨後整列車撞上邊牆翻覆，掀起大量煙塵。
日本鐵道技術專家曾根悟：「這個列車是突然變更設計緊急製造的車輛，所以重心很高，前後的平衡非常糟糕。」
不是機械故障，也有定期檢查，但這列高鐵駕駛卻以超過速限2倍以上速度行駛，轉彎時失控，造成車上1/3的乘客，77人喪命。
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爆發伊波拉疫情 剛果旅遊警示上升
記者楊晴雯／台北報導
剛果民主共和國西北部地區近期出現伊波拉病毒感染疫情，疾管署今（15）天宣布，即日起提升該國旅遊疫情建議等級至第二級警示（Alert），並提醒國人不要到疫情流行地區，如果必須前往，應避免接觸或食用野生動物，並作好勤洗手、咳嗽戴口罩等個人防護。
初期症狀有突然高燒、嚴重倦怠、肌肉、頭痛與咽喉痛等疾管署說，感染伊波拉病毒，出現症狀後才具傳染力，初期症狀有突然高燒、嚴重倦怠、肌肉、頭痛與咽喉痛等。（示意圖／記者楊晴雯攝）
疾病管制署表示，依據世界衛生組織（WHO）調查評估，該國疫情雖侷限於偏遠地區，地理上相對受限，惟基於傳染病特性、缺乏流行病學及人口資訊以致無法估計疫情嚴重程度，評估當地之國內傳播風險為高；疾病管制署宣布即日起提升該國旅遊疫情建議等級至第二級警示（Alert）。
疾管署副署長羅一鈞說，剛果疫情發生於西北部赤道省一處鄰近比科羅（Bikoro）之偏遠地區，4月4日至5月13日共累計39例，包括2例確診、25例極可能、12例疑似病例；其中19人死亡，含3名醫護人員。另該國東北部伊圖里省3、4月間有120例不明原因死亡病例，尚待調查。
由於疫情發生地點鄰近剛果河，連結剛果共和國及中非共和國兩國首都，WHO評估區域傳播風險為中等。惟該國疫情尚不符合國際間公共衛生緊急關注事件（PHEIC），將持續進行調查以評估全面疫情，並保持高度警戒。
羅一鈞指出，伊波拉病毒可透過中間宿主，如受感染的猴、猿、蝙蝠等野生動物傳染給人，或藉由人類直接接觸患者或其屍體之血液、分泌物、器官、精液造成感染。潛伏期2至21天，病人於潛伏期間不具傳染力，出現症狀後才具傳染力。
初期症狀有突然高燒、嚴重倦怠、肌肉、頭痛與咽喉痛等，接著出現嘔吐、腹瀉、腹痛、皮膚斑點狀丘疹與出血現象。重症者常伴有肝臟受損、腎衰竭、中樞神經損傷、休克併發多重器官衰竭，死亡率可高達九成；目前尚無已核可上市之疫苗可供預防，僅有實驗性疫苗尚待大規模使用確效。
羅一鈞說，現階段剛果疫情發生地區雖較偏遠，對國人威脅性低，但仍呼籲民眾應遵守「二不一要」，不要前往疫情流行地區，如必須前往，應避免接觸或食用野生動物；不要至當地醫院探視或接觸病人，要注意個人衛生，落實勤洗手及咳嗽戴口罩等個人防護，返國後21天內如有疑似症狀，應儘速就醫並告知旅遊接觸史。相關資訊可至疾管署全球資訊網（https://www.cdc.gov.tw）或撥打國內免付費防疫專線1922（或0800-001922）洽詢。
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