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下面附上一則新聞讓大家了解時事
墨西哥創新拐彎公路 駕駛開車不會打瞌睡
在馬路上開車，如果整路都是一樣的風景，駕駛很容易精神不集中，但如果遇到需要一直換車道的公路，你還睡得著嗎？在墨西哥就有這樣一條山區公路，不但彎道多，開車時竟然還要依照地面的箭頭指示，隨時切換車道，開這條山區公路，駕駛肯定會一路保持專注。
▼（圖／東森新聞）
這一段影片上傳到網路上，讓網友大感驚奇，原來在墨西哥中部韋拉克魯斯州的山脈，有一條坡度很陡峭，開起來又九彎十八拐的山路，由於道路實在太過崎嶇，山區又多雨視線不良易打滑，常常會發生擦撞，或者車速過快造成翻車意外等等車禍，對此當地政府想出一個奇招，那就是在道路的地面上標示，要你左右切換到對向道路的箭頭。
駕駛必須在不知道何時該換的情況下，不斷變換車道，除了降低車速，也讓駕駛在該路段可以全神貫注開車，墨西哥政府這前所未有的辦法，其實已經行之有年，只是曝光到網路上後再次引起不小的話題，讓不少網友大喊太有創意，不過也有網友表示，這如果在台灣，肯定會出事。
（封面圖／東森新聞）
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深澳煤電民眾反彈 新北「不發許可」
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】深澳燃煤發電廠環差案雖通過了，但還差一哩路，新北市環保局長劉和然15日在記者會表示，「新北從2017年起將不再核發新設的生煤許可，且ㄧ定堅持到底。」即便2025年機組到位，仍面臨「無煤可燒」窘境。環保署長李應元則回應，「會再積極與新北溝通。」民進黨立委劉建國也不認同地說，深澳預計2025年運轉，環保署副署長詹順貴不應急於一時投下那關鍵的贊成票，引起民眾質疑政府治空污的決心。
並位在新北市的舊深澳燃煤電廠已於2007年除役並拆除，台電預計在原址新擴建電廠，引進「超臨界」機組，但一度因居民抗議而停擺，經過多年台電再次計畫引進「超超臨界」燃煤機組，並預計2025年運轉，因此必須經過「環境影響差異分析報告」，最後在身為主席的環保署副署長詹順貴投下關鍵的贊成票，讓深澳電廠擴建案通過，也引起社會嘩然。
李應元15日在立法院解釋，深澳電廠的環評在12年前就通過了，此次環差案並非新設電廠，採用超超臨界燃煤機組更能有效降低污染，包括硫氧化物的濃度從50ppm降低到15ppm，排放量也從4420噸減為1438噸、氮氧化物濃度也是從50ppm降低到15ppm，而排放量則從3176噸減少到1734噸，至於PM2.5則從25微克降為8微克，整體都是降低的。
但李的解釋卻無法說服部份綠委，劉建國說，「深澳電廠環差案的正反票數相同代表爭議過大，詹副署長有必要投下關鍵的贊成票嗎？有沒有顧慮到人民的感受？」他認為，深澳電廠預計2025年運轉，若不差多開一次會議釐清爭議的時間，實際上不必投下贊成票，讓外界產生莫大質疑。
劉建國舉例，政府這些年花很多資源推廣使用低污染的電動車，因此在人民心中已經認定柴油車造成的污染大於電動車，即便在柴油車上裝設「超超臨界」零件，理論上讓柴油車的空氣污染排放量幾乎等同於電動車，人民在情感上能再度接受推廣柴油車嗎？
對於深澳電廠環差案通過，雙北都「非常不滿」，劉和然15日召開記者會下重話說，「新北市長朱立倫已在2017年宣示不再核發新設的生煤許可，新北市一定會堅持到底。」簡單來說，就算深澳電廠建置完成，新北市只要不發許可，就成為「無煤可燒」的蚊子電廠。李應元則回應，會再積極溝通。
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