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下面附上一則新聞讓大家了解時事
5年來拒搭普悠瑪 學者點出台鐵困境
生活中心／綜合報導
普悠瑪號昨（21）日在宜蘭新馬站發生出軌意外，造成18名乘客死亡，台鐵仍在調查事發原因，但有學者指出，自己5年來都不搭普悠瑪，質疑台鐵維護人力的不足。
根據《天下雜誌》報導，銘傳大學都市規劃與防災學系副教授馬士元，早在2013年普悠瑪正式營運後，就在臉書發文表明拒搭，5年來要去花東，寧願搭自強號，只有一次是助理訂錯票才上車。
如今普悠瑪發生重大死傷事故，馬士元強調此次事故成因，必須以調查結果為準。但他也直言，以台鐵的基層維護人力，要行駛傾斜式列車有很大風險。「並不是說，普悠瑪一定翻車，但維護不好，連電聯車都會翻車，只是普悠瑪因為高速，風險比較高，所以我拒搭普悠瑪」。
馬士元指出，政府願意投資千億元拼建設，但管理與維護的長期工作卻不願意花錢，自2008年到2017年4月，台鐵北、中部道班人數已減少2到3成。而道班人員的工作就是負責巡檢軌道，是否有沉陷、扭曲、挫曲的現象，並定期更換、調整軌道。
馬士元也說，近年台鐵推動花東、屏東潮州電氣化、台中高架化，養護設備都增加，但人員沒有增加。馬士元認為，鐵路局長期受制於政府員額，必須公司化才能滿足人力需求。
▲普悠瑪出軌事故造成18人死亡。（圖／中央社）
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外賣郎收入銳減… 吃兩張罰單半年白幹
禁騎電單車的政策讓外賣郎只能騎單車送餐，過去平均一天可送50至60張外賣訂單，現在一天最多只能跑十幾單。14日聚集在市議會前請願電單車合法化的外賣郎表示，禁行電單車不但讓外賣郎無法生活，也因為不會說英文、溝通不良，導致有許多外賣郎被警察開單卻無法自辯，還有人曾經只是坐在電單車上，卻被警察開一張「沒禮讓行人」的罰單，大喊「不公平」。
美國外賣從業者聯合總會會副會長林飛從事外賣工作近20年，他說現在多數華裔外賣郎都是從年輕做到現在，過去電單車送餐時一天可送至少50至60張訂單，但是現在不少外賣郎已近半百，若是騎單車送單，最多只可送十幾單。「外賣郎雖有最低工資，但生計多靠小費，現在一天少個幾十張訂單，收入就少了，養家餬口也難」。
家住在華埠的黃先生送外賣七年，他認為政府禁止外賣郎騎電單車的舉措是合理的，「有些人的確騎得很快，會對行人造成危險，但大多數的人都很遵守交通規則。」他也提到，禁止電單車的法規下來後，不少警察執法力度過大，導致外賣郎整天擔心是否會被開罰單。黃先生透露，日前他只是坐在電單車上，有一個行人從他面前闖紅燈，警察卻開他一張「沒禮讓行人」罰單，英文不好的黃先生無法解釋，只能乖乖繳罰款。
57歲的劉宜理更拿著兩張法院傳單憤怒的說：「這兩張共1000元的罰單就是我半年的工資！」他指出政府禁止電單車，但雇主卻不管後果，只要求外賣郎將訂單限時送到，外賣郎既要擔心被開單，又要擔心餐點沒送到會被客人取消訂單甚至被雇主解雇，「這叫我們要怎麼做？」
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