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下面附上一則新聞讓大家了解時事
假的傾斜式列車!段宜康曾點出普悠瑪最大問題
台鐵今( 21 )日下午傳出重大事故,普悠瑪列車翻覆造成 18 死、百人受傷。台鐵局局長鹿潔身在記者會中表示,列車長在事故發生前曾回報動力不足,而民進黨立委段宜康去年就曾指稱,普悠瑪根本是假的「傾斜式列車」。
段宜康去( 2017 )年 4 月在臉書曾提到,普悠瑪原招標公告的規格,過彎時的橫向加速度容許值和太魯閣號列車相同,為 0.3 平方公尺/每秒,「後來住友商社會長岡素之和馬英九在總統府見了面,招標規格就降為 0.8 公尺/每秒平方。」而住友和日本車輛就靠這個修改過的規格得標,賺得暴利。
0.3 和 0.8 的差別是什麼?段宜康說:「同一個乘客,乘坐普悠瑪在同一個轉彎處,列車傾斜裝置吸收離心力的能力,讓乘客的身體得承受的離心力,是乘坐太魯閣號的將近 3 倍。」真實的狀況,是用買傾斜式列車的錢,去買了一般的電聯車,還得應付大家所期待的傾斜式列車車速。
段宜康表示,普悠瑪號最大的問題,不是比太魯閣號貴,而在於根本是假的「傾斜式列車」,這些話早在 2013 年普悠瑪交貨前,他就已講過很多次了。而當時台鐵回應,太魯閣號和普悠瑪號是不同的設計型式,各有傾斜標準,如今發生事故,詳細原因還有待調查。
▲段宜康去年4月3日臉書全文。(圖/翻攝段宜康臉書, 2018.10.21)
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晚期肺癌舉步維艱 免疫療法合併化療有生機
▲一走路就喘得要命,免疫療法併用化療有望給晚期肺癌一絲希望。(示意照/翻攝自Pixabay)
匯流新聞網記者陳鈞凱/台北報導
狂咳才驚覺已是晚期肺癌,61歲的羅女士,因走路會喘、舉步維艱,檢查才知罹患肺癌第四期,一度因為生活自理困難而陷入絕望,所幸經化學治療合併免疫療法,病情獲得穩定控制,可以持續在老人院做志工,彈奏烏克麗麗關懷老人。
衛福部統計,肺癌已連續10年蟬聯癌症死亡率第一名,且每年新診斷肺癌人口都在攀升,平均每40分鐘就有1人確診肺癌。
台北榮民總醫院腫瘤醫學部顧問醫師蔡俊明表示,在台灣,有9成以上的肺癌患者都屬於非小細胞肺癌,早期症狀不明顯,超過半數等到確診時已經是晚期了。
台北慈濟醫院胸腔內科主治醫師黃俊耀說,以往晚期肺癌患者如果不具有特殊基因突變,或是標靶藥物治療失敗之後,就僅剩下化學治療的一項武器,但成效平均僅有3成,死亡率高,中位存活期不到1年,所幸,現在多了免疫療法,可依醫囑在第一線治療時併用免疫療法,帶給晚期肺癌患者一線生機。
免疫檢查點抑制劑可以喚醒自身免疫系統T細胞上「PD-1免疫檢查點」受到癌細胞壓制的免疫機制,讓免疫細胞可對腫瘤細胞發動持續性攻擊,蔡俊明進一步說,因此越早使用免疫治療,效果越好。
不過,患者治療前須先做病理檢測,確認PD-L1表現量,才是免疫療法能否成功的關鍵,根據研究顯示,PD-L1表現量高的患者使用免疫治療效果較佳。
黃俊耀指出,化療合併免疫療法有互補作用,在殺死癌細胞的同時,亦可活化免疫力,藉由自身的免疫系統對付殘存的癌細胞,降低復發機率。根據歐洲腫瘤醫學會發表的研究結果,55%晚期肺癌患者在第一線治療使用化療併用免疫療法,腫瘤會縮小達到客觀緩解,約是單用化療的2倍。
蔡俊明說,台灣免疫療法用於肺癌的應用已與國際同步,可做為晚期肺癌患者的第一線、化療失敗後的第二線治療,也可以跟化學治療併用,現在全台已有20家醫學中心可進行PD-L1檢測,僅需1周即可得知結果且精準度高,可及早評估是否適合使用免疫療法治療,有效抗癌。
照片來源:翻攝自Pixabay
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