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下面附上一則新聞讓大家了解時事
普悠瑪火車出軌傷亡慘重 專家：不繫安全帶、做火車尾較安全！
(火車事故中最常造成的傷害，除了撞擊頭、頸部以外，胸部四肢損傷，內臟相互碰撞擠壓受傷，或是遭到物品刺傷都是相當常見的傷勢。)
每日健康／綜合編譯 廖思涵
台鐵第6432次普悠瑪自強號於新馬站出軌！
普悠瑪號21日下午四點發生嚴重傷亡，綜合媒體報導，目前確定有18人死亡、187人受傷，共達205人，其中最小的是一名9歲男童(民國98年次)，還有卑南國中共有5位師生死亡。
因昨日(10/21)普悠瑪列車在宜蘭出軌造成嚴重死傷，搭乘火車的安全再度成為熱門議題，有關安全帶是否要繫、坐哪幾號車廂較為安全等等相關問題，以下特定為大家整理！
有關安全帶是否能提高生還度請點
→普悠瑪乘客沒繫安全帶釀嚴重死傷？ 研究：用了死亡人數高6倍
列車為什麼會出軌？
據報導，台鐵國土規劃學會副理事長任恆毅表示：
新馬站轉彎半徑有400m，列車出軌因素原為人為疏失、列車故障、軌道因素，另外若ATP關閉屬實，超速通過彎道而出軌，成為最有可能之因素，姑且無論哪種原因，都要等獨立公正單位進行調查，才能釐清正確解答。
做哪一列車廂較為安全？
普悠瑪火車出軌翻車，車廂四處散落，景象讓人怵目驚心，許多民眾在討論：搭乘火車如果碰上事故，怎麼做才能確保安全、提高生存率呢？
綜合媒體報導，安全專家大衛蘇西表示：
「我會建議坐在列車後方，因為那邊較為安全。」
坐在偏火車尾的車廂能夠避開遭受到的撞擊，自然能降低傷亡程度，而車廂出軌翻車後，一定要盡快找到車門或緊急出口逃生。
不過有些車窗採用鋼化玻璃，這時記得不要空手擊開，而是要使用專用的安全錘、高跟鞋等尖銳物品，敲擊玻璃的四角，或四條邊的中間部位，等待出現裂縫後再用腳踢開，如果路軌通著電流，需謹記等到工作人員宣告已斷電才能下車，以免錯過逃生時機。
遭遇事故應該採取何種姿勢較為安全？
火車事故中最常造成的傷害，除了撞擊頭、頸部以外，胸部四肢損傷，內臟相互碰撞擠壓受傷，或是遭到物品刺傷都是相當常見的傷勢。
因此專家建議發生意外的當下，保持安全姿勢相當重要，記得要蹲低→護住頭部，才能有效將傷害降至最低。
參考來源
蘋果日報
TVBS新聞台
封面圖片來源
flickr、flickr
延伸閱讀
普悠瑪乘客沒繫安全帶釀嚴重死傷？ 研究：用了死亡人數高6倍
杏國黃斑部新藥 臨床收案
工商時報【本報訊】
杏國新藥成軍十年來，專注開發治療癌症、黃斑部病變兩大疾病相關產品，SB04是治療乾式老年性黃斑部病變新藥，進入臨床二╱三期後，分別於台大醫院、彰基與高雄榮總持續進行試驗，截至今年為止收案順利，已達目標四分之一人數，病患數持續增加中。SB04是用以治療乾式老年性黃斑部病變，採取眼藥水點眼方式，病患自身即可操作。SB04進入臨床二/三期試驗開發階段，經由修改治療方案，已讓臨床試驗收案順利。
有鑑於人口老化誘發的眼科疾病罹患率逐年攀升，加上現代人長時間使用3C產品，導致視網膜病變有年輕化傾向，杏國積極發展眼底疾病的相關預防與治療，不僅藉由新藥開發，解決眼疾病人的問題，更希望藉由早期發現與診斷，協助保健預防。
於是杏國早在2013年即成立眼科檢診儀器部，由研發同仁進駐研發實驗室，並從國外引進數台最新的眼科檢診儀器進入台灣做臨床研究，已於2016年技轉來自瑞士Y-YBar公司之脈絡膜眼底血流流速儀技術；2018年進而則再與英國Epipole公司合作，將創新之手持式眼底攝影儀epiCam引進台灣，不但強化杏國在眼病診療領域的布局，更是眼部疾病患者早期診斷的一大福音。
截至目前為止，杏國各項試驗中新藥研發進度均按預定目標順利推展。SB01治療頭頸癌新藥分別獲美國、台灣核准臨床試驗，並執行第二期臨床試驗中；SB02為口服劑型藥物，可能適應症為癌症治療，持續於臨床前製劑開發試驗階段； SB05 PC（EndoTAG -1）合併使用Gemcitabine治療晚期胰臟癌適應症之第三期人體臨床試驗於2018年全球歐、美、亞多個國家醫院展開，預計若進展順利將於2020年完成收案。未來二至三年，將會是杏國新藥布局開花結果的關鍵期。
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